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原標題：南山再建10個便民公益停車場 親，趕緊看看你附近有沒有
9月25日，深圳南山區桂廟路輔道旁停滿汽車。 南山通記者 霍健斌 攝
車輛增，停車難。這是個老話題。
就在今年9月16日，深圳市第300萬輛機動車正式上牌，全市機動車保有量邁入300萬輛時代。但與此對應的是，目前全市停車位僅有99萬出頭，缺口數量高達200萬，供需矛盾十分突出。
南山區作為新崛起的商業旺區，停車位問題也一直是個老大難問題。近年來，為解決停車難問題，一系列措施也在施行。
昨日，南山通記者瞭解到，又有好消息傳來，第五批便民公益停車場建設正在進行。據悉，已經有10個具備建設條件的停車場納入，預計可提供停車位1001個，包括荔香公園、半島城邦西側、海岸城等繁華的商業地帶都會建設公益停車場。
如果您需要經常在附近停車，那就多多關註後續消息吧。
10個停車場可增停車位1001個
提起到南山科技園、海岸城、世紀廣場等一帶停車，大多數車主都會覺得“鬧心”，經常是想找一個空車位比中彩票還難。不過，這種局面很快有可能得到緩解。
今年5月，市民李先生在南山“書記信箱”中反映：“一閑置用地，撂荒多年，為何不開辟為臨時公益停車場？”
小區西北角有塊空地，即北大附中北側，月亮灣大道東側，寶安大道南側的位置，約5000平方米，荒廢多年。此前小區居民曾自發當停車場用，可後來被圍墻圈住，挖土機還挖瞭壕溝，無法再停車。
南山區委書記李小甘看到投訴信後即回復，要求區住建局現場瞭解情況，研究可行性。如今李先生的這一建議得到有效答復。這一地塊已經納入到瞭“南山區第五批便民公益停車場”的項目選址當中，該地塊完善相關用地手續後，區住建局將盡快開展設計招標工作，預計將很快動工建設。
據瞭解，除瞭星海名城這一地塊外，今年南山區從年初便啟動第五批便民公益停車場用地選址工作。區住建局先後與各街道辦、市規土委二局進行多次溝通，初步選定瞭26塊用地。
“經過反復現場調研，對用地權屬、地形條件以及周邊停車需求等因素進行認真研究分析，具備建設條件的停車場用地共計10個，可提供停車位共1001個，總投資預計估算約1570萬元。”區住建局人員介紹。而其他16塊用地因使用年限短、清拆成本高或者周邊停車需求少，不適宜建設公益停車場。
或將由區城管局統一管理台中二手冰櫃收購
2011年初，區住建局根據區委區政府部署，啟動南山區首批便民公益停車場建設項目。並於當年底前建成2批共15個便民公益停車場，提供停車位1953個，對外開放後切實緩解瞭周邊區域停車困難問題，取得社會好評。
經過多方努力，2012年，南山區又建成13個便民公益停車場，新增公共停車位2412個。2013年新建便民公益停車場10個，新增停車位1560個。
這些新增便民停車場後續如何管理？據瞭解，此次將由政府統一管理，不再交由第三方參與，其目的在避免後續征地的沖突。
隨著便民停車場的增加，在管理過程中，政府也吃到瞭苦頭。比如政府曾與某公司合建一便民停車場，政府出地，企業建設。可建成後，停車場成為該公司的自傢場地，甚至對外實行單獨收費，以此牟利，違背便民停車場建設的初衷，也遭到居民的投訴。
去年7月，就有居民投訴南頭街道藝園路西側的便民停車場。此前臨時停車首兩個小時免費，全天最高收費10元，月卡車每月200元。隨後月卡被取消，周邊居民抱怨停車場寧願空著也不辦月卡，要求車主每天都交10元錢，變相漲價。此便民停車場由南頭街道辦委托鵬居樂物管公司進行管理，隨後區城管局接管停車場，在接管時發現該物業管理公司為謀求車場利益最大化，將其中的20個停車位長期出租給神州租車公司進行牟利。對此，城管局停止瞭該公司的經營行為，並要求其撤出車場。
類似情況不止一例，便民停車場由於後續管理不善，造成居民投訴不斷出現。為此南山區強化瞭對便民停車場的管理，實行“標準化、智能化”的管理方式。未來新台中二手冰櫃回收建停車場，有望統一由區城管局管理。此外，該局將制作安裝一批停車場位置導引標識牌，對路面車輛快速尋找到便民公益停車場提供瞭便利。
找車位
這些地方擬建公益停車場
中山園路便民公益停車場(86個車位)
國蘭酒樓南側便民公益停車場(42個車位)
星海名城便民公益停車場(150個車位)
市規土委二局南側便民公益停車場(27個車位)
麻雀嶺工業區便民公益台中二手冰櫃買賣停車場(131個車位)
荔香公園南側便民公益停車場(85個車位)
海德一道便民公益停車場(100個車位)
卓越維港東便民公益停車場(100個車位)
望海路北側便民公益停車場(132個車位)
蛇口半島城邦西側便民公益停車場(148個車位)
不妨做個突破，找土地建多層大型停車樓
南山區委書記李小甘
據瞭解，第五批便民公益停車場用地選址工作自今年1月啟動，已經充分聽取瞭各方意見，多次反復現場調研，對用地權屬、地形條件及周邊停車需求等因素進行研究分析。部分老舊社區、舊工業區、成熟商圈仍然存在停車需求大、車位緊張情況，但周邊用地緊張，沒有可用於建設停車場的用地，科技園南區就是如此。而一些有建設停車場用地的區域，停車位比較充足，對建設停車場需求不大，如科技園北區、西麗等片區。同時，部分用地雖有建設停車場的需求，但存在荔枝林賠償或綠化遷移等問題，清拆成本較高，居民意見大。
“我們不妨在南山做個突破，找一塊土地建設一座多層的大型停車樓。”李小甘表示，現在土地資源非常寶貴，寸土寸金，對有些使用年限比較長的土地，要探索建設立體停車場，以提高土地使用效率。
談到公益停車場的管理，他說，城管部門要研究便民公益停車場收費模式，通過經濟手段控制好“僵屍車”和社會上那些一停就是半個月、十幾天的閑雜車輛，讓便民公益停車場真正體現便民性、公益性。
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